Pitufa.at

Die Vorhersage zeigt leichteren Wind. Hoffentlich lässt er uns nicht ganz im Stich. Noch 137 Seemeilen.

Der schnelle Ritt geht weiter. Wir haben noch keinen Fisch, aber der Kühlschrank ist voll mit Einkäufen aus Tahiti: zu Mittag hatten wir einen Salt mit Schinken (für Christian), mit Feta (für mich) und Feta und Schinken (ganz ohne Salat) für Leeloo
Noch 220 Seemeilen!

Bei 15 Knoten Ostwind und stetigen Bedingungen rauschen wir mit 6 bis 7 Knoten dahin. Die Wassertemperatur ist schon von 29.1° C auf 28.3° gefallen. Noch 269 Seemeilen!

We motoren gerade beim Pass südlich der Marina Taina hinaus – es weht keine Brise, aber der Wetterbericht meint es bläst mit 15 Knoten. Wir müssen erst aus dem Windschatten der hohen Berge von Tahiti weg… 390 Seemeilen bis Raivavae!

Der Propagandakrieg gegen Cruiser hier in Tahiti geht weiter. In einem Magazin (Tahiti Pacifique) haben wir gelesen, dass nach einem furchtbaren Unfall (ein Kind wurde direkt neben dem Segelboot der Eltern von einem Motorboot überfahren und getötet) nicht das Rasen in der Lagune kritisiert wird, sondern wiederum die Segler, weil sie in der Lagune ankern und somit ein Sicherheitsrisiko darstellen?!
Das große Ankerfeld vor der Marina Taina soll gewaltsam geräumt werden und gemäß eines Pamphlets des Hafenmeisters soll Ankern überall in Tahiti verboten werden. Cruiser verursachen angeblich Umweltverschmutzung, Schaden an Korallen und lungern in den Lagunen herum…

Letzte Woche hatten wir starke Regenfälle und Pitufa schwamm in einem Dreckteppich, der von den Bächen in die Lagune gespült wurde. Plastikflaschen, Plastiksäcke, Dosen, Flip-Flops, aber auch ein Flat-screen (wer hätte gedacht, dass die schwimmen?), Reifen, ein Motorradhelm (ohne Fahrer, wir haben nachgeschaut) und das Meer roch wie ein Kanal von den vielen übergelaufenen Sickergruben. Es ist so viel einfacher auf die Segelboote zu zeigen, als die vielen Umweltprobleme hier einzugestehen und anzugehen…

Als wir vor einer Woche in Tahiti angekommen sind, haben wir uns gleich in Projekte gestürzt. Nichts von unserer eigentlichen To-Do Liste (die lang genug ist), sondern unerwartete Sachen: zwei Tage Segelreparatur, ein voller Tag Aufmerksamkeit für unseren Kerosinherd, 2 Tage Klebereien an unserem brandneuen(!) Dingi (das verdammte Ding wurde beim Transport schwer beschädigt), dann haben wir noch duty-free Diesel besorgt, ein paar Arztbesuche (ich hatte seit einem Monat eine lockere Plombe, außerdem wollte ich meine Retina kontrollieren lassen, weil ich Blitze und einen Riss quer durch mein Gesichtsfeld gesehen habe–hat sich als harmlose visuelle Migräne herausgestellt–puh), Einkaufereien, jede Menge Internettereien, etc.

Jetzt wollen wir südwärts zu den Australinseln segeln, am Dienstag schaut’s nach gutem Wind aus. Hier in Tahiti wird es ordentlich heiß und schwül – die Regenzeit beginnt so richtig – und unsere Schiffskatze kommt mit der Hitze gar nicht zurecht (sie verliert dann ihren Appetit, erbricht ständig, weint viel), somit werden wir sie bei den Australinseln ‘einkühlen’, damit sie noch ein bissl länger frisch bleibt

Wir haben mehrere Meter Dacron Material organisiert (einiges von einem lokalen Segelmacher, nachdem alle anderen sich geweigert hatten Material zu verkaufen und einiges von Cruiser-Freunden — danke!), holten das Segel herunter, stopften es in den Salon und machten uns an die Arbeit. Das Foto ist nicht ganz realistisch, in Wahrheit musste Christian (hier hinter der Kamera) das Segel mit einer Hand hochhalten, mit der anderen den Fuß der Maschine hinunter drücken und mit der dritten gelegentlich dem überforderten Motor weiterhelfen… Unsere Nähmaschine Fräulein Pfaff (eine Pfaff 92 aus den 70ern) arbeitete sich mit vollem Einsatz durch mehr Schichten Segeltuchs als wir je für möglich gehalten hätten: wir brauchten eine Ahle, Segelnadeln und Handschuhe um die losen Fäden durchzustechen und zu verknoten…
Nach zwei vollen Arbeitstagen ist das Segel wieder einsatzbereit, aber es ist kein Wetterfenster in Sicht…

Wir haben mehrere Meter Dacron Material organisiert (einiges von einem lokalen Segelmacher, nachdem alle anderen sich geweigert hatten Material zu verkaufen und einiges von Cruiser-Freunden — danke!), holten das Segel herunter, stopften es in den Salon und machten uns an die Arbeit. Das Foto ist nicht ganz realistisch, in Wahrheit musste Christian (hier hinter der Kamera) das Segel mit einer Hand hochhalten, mit der anderen den Fuß der Maschine hinunter drücken und mit der dritten gelegentlich dem überforderten Motor weiterhelfen… Unsere Nähmaschine Fräulein Pfaff (eine Pfaff 92 aus den 70ern) arbeitete sich mit vollem Einsatz durch mehr Schichten Segeltuchs als wir je für möglich gehalten hätten: wir brauchten eine Ahle, Segelnadeln und Handschuhe um die losen Fäden durchzustechen und zu verknoten…
Nach zwei vollen Arbeitstagen ist das Segel wieder einsatzbereit, aber es ist kein Wetterfenster in Sicht…

Wir haben mehrere Meter Dacron Material organisiert (einiges von einem lokalen Segelmacher, nachdem alle anderen sich geweigert hatten Material zu verkaufen und einiges von Cruiser-Freunden — danke!), holten das Segel herunter, stopften es in den Salon und machten uns an die Arbeit. Das Foto ist nicht ganz realistisch, in Wahrheit musste Christian (hier hinter der Kamera) das Segel mit einer Hand hochhalten, mit der anderen den Fuß der Maschine hinunter drücken und mit der dritten gelegentlich dem überforderten Motor weiterhelfen… Unsere Nähmaschine Fräulein Pfaff (eine Pfaff 92 aus den 70ern) arbeitete sich mit vollem Einsatz durch mehr Schichten Segeltuchs als wir je für möglich gehalten hätten: wir brauchten eine Ahle, Segelnadeln und Handschuhe um die losen Fäden durchzustechen und zu verknoten…
Nach zwei vollen Arbeitstagen ist das Segel wieder einsatzbereit, aber es ist kein Wetterfenster in Sicht…

Wir haben mehrere Meter Dacron Material organisiert (einiges von einem lokalen Segelmacher, nachdem alle anderen sich geweigert hatten Material zu verkaufen und einiges von Cruiser-Freunden — danke!), holten das Segel herunter, stopften es in den Salon und machten uns an die Arbeit. Das Foto ist nicht ganz realistisch, in Wahrheit musste Christian (hier hinter der Kamera) das Segel mit einer Hand hochhalten, mit der anderen den Fuß der Maschine hinunter drücken und mit der dritten gelegentlich dem überforderten Motor weiterhelfen… Unsere Nähmaschine Fräulein Pfaff (eine Pfaff 92 aus den 70ern) arbeitete sich mit vollem Einsatz durch mehr Schichten Segeltuchs als wir je für möglich gehalten hätten: wir brauchten eine Ahle, Segelnadeln und Handschuhe um die losen Fäden durchzustechen und zu verknoten…
Nach zwei vollen Arbeitstagen ist das Segel wieder einsatzbereit, aber es ist kein Wetterfenster in Sicht…

Wir sind letzte Nacht in Tahiti angekommen und mussten die letzten paar Meilen motoren, weil uns die Brise ein bissl zu bald ausging… Derzeit schaut’s so aus, als ob wir nächstes Wochenende ein Wetterfenster zu den Australinseln bekommen, somit werden wir versuchen alle unsere Reparaturen (Zahnreparatur, Segelreparatur) schnell zu erledigen. Dann fallen uns sicher noch ein paar Besorgungen ein (so ist das immer in Tahiti), aber wir wollen so schnell wie möglich wieder weg.

Heute Morgen ist der Wind auf 5 bis 9 Knoten gefallen und Pitufa ist unter ausgebaumter Genua und Groß als Schmetterling nur mehr dahin getorkelt. Wir haben unseren GEnnaker ausgepackt und haben eine Stunde herumgewurstelt, bis wir endlich alles vorbereitet hatten. Jetzt fliegt Pitufa unter der gelb-blauen Riesenblase dahin und es ist so ruhig, dass Leeloo ins Cockpit gekommen ist, um zu checken, ob wir schon geankert haben. Pitufa’s Niedergangsstiege ist ca. 1.80 hoch und fast vertikal – eine heftige Kletterpartie für eine 20jährige Katze
Noch 66 Seemeilen!